本周五11：30，一架波音787-9客机，将载着200多位旅客，从萧山国际机场出发，直飞美国西海岸的旧金山。

　　这也是杭州直飞北美洲的第一条航线，原先至少16个小时的飞行，缩短了4个小时。

　　负责执飞的美国联合航空公司大中华及韩国地区董事总经理戴亚斯，是个正在努力学中文的美国人，他说：“杭州是个非常有魅力的城市，我们从八九年前就开始关注它了，它非常美丽、经济很有活力、居民收入也很高。杭州的科技很发达，这和加州硅谷很像。所以继北京、上海、成都、西安之后，在杭州也开通了直航，把两大科技城连接到一起。”

　　戴亚斯说得很客气，但你有没有发现，他说，从关注杭州到开通航线，有八九年时间。作为一个企业家，他一定考虑过上海杭州这么近，有没有开通的必要？杭州直飞票价七八千，有没有生意？

　　但经过深思熟虑后，还是选择了杭州。

　　以后，每周开三班，周一、三、五11:30从萧山国际机场起飞，当地时间8:25抵达旧金山；回程当地时间周一、三、六14:15，从旧金山国际机场起飞，第二天18:10（北京时间）到达萧山国际机场。

　　据说，这个航班的伙食有点好，经济舱提供免费食品、啤酒、红酒，无线Wi-Fi免费上、大片免费看。飞机上，会说中文的空乘，还会为你提供细致周到的服务，说不定还有东坡肉等中式美味菜肴。

　　杭州目前有32条国际航线

　　杭州飞温哥华、里斯本、悉尼航线列入计划中

　　我们为什么把目光聚焦在国际航线？因为在城市国际化中，这是其中一项重要指标。

　　7月11日举行的市委十一届十一次全体（扩大）会议上，把加快亚太地区主要国际门户枢纽作为四大基础支撑之一。

　　其实2000年12月28日建成通航的萧山机场干得还不错，2015年旅客吞吐量2835.44万人次，成为国内五大航空口岸、世界百强机场。今年上半年，从萧山机场入境的游客有207.5万人次。

　　但市委书记赵一德提出更高要求：进一步强化“硬枢纽”功能，要把加快杭州空港建设作为重中之重，推动萧山国际机场扩容提升，拓展加密国际航线特别是通往美洲、欧洲、大洋洲的洲际航线，增加亚非主要城市航班，全力提升口岸国际化水平和综合服务功能，到2020年杭州空港国际及地区通航点达到40个左右。

　　离目标有多远？截至目前，杭州共开通了32条国际航线。

　　29条在亚洲，大部分是旅游航线，主要前往日本、韩国、泰国等。

　　而且很多航线不断在加密和新开通中。上个月，首都航空开通了杭州直飞越南芽庄航线；长龙航空开通了杭州直飞越南芽庄和岘港的航线；国航开通了直飞苏梅岛的航线。

　　下半年，国航还打算开通杭州直飞日本冲绳的航线。

　　3条飞欧洲，分别是直飞荷兰阿姆斯特丹、法国巴黎、西班牙马德里。

　　总体看来，欧洲航线还是偏少，不少已经开通的国际航线，比如杭州飞往德国法兰克福、俄罗斯莫斯科、丹麦哥本哈根、非洲亚的斯亚贝巴等，因为季节性等原因，暂时停航。

　　不过好消息是，新的国际航线在不断增加中。

　　比如首都航空，计划今年11月底开通杭州—青岛—加拿大温哥华航线，明年年初开通杭州—北京—葡萄牙里斯本航线。

　　东方航空，计划今年年底前开通杭州直飞澳大利亚悉尼的定期航班，这也是杭州首条大洋洲直飞航线。

　　五年后城市的空中有个看不见的临空经济带

　　据国际民航组委会测算，每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，能够带来1000个直接和3700个间接工作岗位；每新增10万吨航空货物，将直接创造出800个工作岗位；每新增1个航班，将直接增加750个工作岗位；每天旅客吞吐量中约20%会在机场所在城市食宿。

　　以机场为依托，东起靖江路、南至永盛路、西至机场边线、北至红十五线，总面积2.5平方公里的杭州空港经济区，未来5年，将成为看不见的临空经济带，变成经济增长和创新动力的孵化器，像日本成田国际机场、法国戴高乐机场那样，依托国际性区域交通枢纽而发展起来的多功能区域经济形态。

　　对标世界

　　对标世界名城，找对策、寻短板、谋发展。看看哪些经验可以借鉴？

　　迪拜国际机场：

　　迪拜能够成为后现代化的未来之城和梦想之城，机场发挥的连接世界作用功不可没。

　　目前，迪拜国际机场有超过150家航空公司运营，239个通航城市，全年起降架次37万，旅客吞吐量达8000万，是世界第七大机场。

　　但人家可不是单纯的机场，迪拜机场免税店是全球最大的机场零售商，香水、黄金、香烟、糖果、化妆品卖得非常好，2013年销售额超过18亿美元。

　　预计到2020年，仅迪拜国际机场，就能对当地GDP的贡献达到32%，就业贡献22%。

　　阿姆斯特丹史基浦机场：

　　史基浦机场不仅仅作为航空旅客的集散点，而是作为航空城来综合管理，构建了高效的交通枢纽，由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。

　　为了吸引更多外来投资者，政府还把相关职能部门搬到机场。机场外围，还有多家高级酒店、物流园区、高尔夫球场、休闲娱乐中心。

　　现在史基浦机场所在区域成为了540多家跨国公司的营运或销售中心，涉及的产业包括IT、航空航天、汽车、医药、电子、金融、时尚等，不仅是一个“航空城”，还是临空经济区。

　　借力智库

　　浙江工业大学之江学院旅游学院院长梁雪松：

　　国际航线的数量，是一个城市国际化的重要指标。开辟更多国际航线，对杭州来说，无疑会极大提高城市的知名度和开放度。城市知名度高了，建设好了，会吸引更多国际化的人才和企业到杭州发展。

　　来杭州旅游的外国人多了，杭州的优质形象也会随外国游客传到全世界，这是个不断裂变的过程。

　　同时，国际航线多了，可以让杭州成为一个中转口岸，更多的外国游客以杭州为中心，到长三角等周边城市游玩。而长三角等周边城市的市民，也会从杭州出境，去往世界各地，这一进一出，拉长了国外游客在杭州的逗留时间，让他们有更多的时间认识了解杭州，无形中也提高了杭州在国际上的地位。

　　当然，开通国际航线也要注重质量，尽量选择与国际知名航空公司合作。机场的软件也要加强，比如插座配备、行李运送的爱护程度和速度等，都还要继续努力。

　　杭州，越来越有“范儿”！这个“范儿”，就是国际范儿！