实现全公司乘务资源联动6.9万飞机小时，同比增加8.7%，有效提升乘务资源利用率；积极应对春运、雷雨季、奥运、朝觐、G20峰会等特殊时期的生产保障，圆满完成生产任务及10架次专、包机任务；实现“削峰填谷”，减少生产旺季复训乘务员人数，保证生产运行高效；均衡乘务员小时，使低小时人员比例降低3.7%，高小时人员比例降低1.9%，缓解乘务员疲劳度……

“数字是检验生产派遣部门改进作风、员工是否真正满意的标准。”客舱服务部党委书记秦浩说，“结合‘两学一做’学习教育，生产运行中心党支部以学为基础，以做为实践，以员工的满意度为作风改进的标准，把工作做到员工的心坎上，让员工真切感受到身边组织的感召和干部的引领，助力员工全身心地支持生产，投入服务。”

生产运行中心党支部把关爱员工、取信于民作为支部党员干部改进作风、增强党性的重要抓手，作为立言立德、赢得民心的内在要求。长期以来，特别是紧密结合“两学一做”学习教育要求，该党支部把持续改善派遣品质，创新方法、科学联动，保证派遣合理性、公平性，提升一线员工满意度看作学习落地的标准。在生产任务增量的情况下，努力通过科学排班提升乘务员休假率达到11.4%，实现乘务员生日期休假率达到100%。加强疲劳期管理的应用，关注50岁以上人员航班任务。针对50岁以上的女乘务员群体、55岁以上的男乘务员群体，月均小时下调10小时。 推行休假2+2模式，降低了一线疲劳度。关注生产和培训的统筹计划，提升带飞效率，加强教员带飞计划固化，确保带飞质量。加强与客舱内部单位及一线的沟通，听取建议，优化航班任务。为使各乘务员管理部集中精力抓好安全服务，生产运行中心担起了乘务员病事假管理职责。不但提升了一线乘务员病事假请假便捷度，而且提升了各乘务员管理部督导经理工作效率，使管理效能更加聚焦。从实施结果来看，病事假集中管理的创新方式畅通了乘务员请假渠道，打破了原有模式，不再拘泥于传统的当面申请形式，员工可通过电话、电子方式申请，大幅度地降低了乘务员的请假时间。同时，生产运行中心通过处理病事假管理申请，依据SOC系统数据，运用病事假人次及病事假天数管理效果基数的方法进行管理，全面监控，多维度管理，根据具体请假情况对乘务员管理部及相应乘务员进行奖惩措施，提升了派遣品质，实现了生产管理高效。

“党支部工作最考验引领力和执行力，党员干部更加需要把党的路线方针政策落细落小落实。乘务员传统请假模式的创新和改善，看似不大，却事关生产运行的效率以及员工的感受，这督促着支部班子主动作为、敢于担当，也给党员干部起到了示范带头作用，最后才能赢得职工群众的支持和拥护。”党支部书记芦斌说。

进入暑运运输旺季以来，生产运行中心党支部充分发挥主体作用，激发党支部和广大党员的创新活力，进一步把党员、员工组织起来，努力提升派遣的专业化能力、精益生产效率,主要从以下五个方面保障安全、服务、管理和效益：第一，促进多样化联动方式初步达成，联动小时提升5%。按照机型，逐一梳理分公司航线结构，进行宽窄体机联动优化，加强各分公司间乘务员混组飞行。探讨与子公司间的航班联动，提升乘务资源效率。探寻各分公司派遣灵活度较高的乘务组结构，用以调整填充联动死角。异地带飞新学员，快速形成生产力。 第二，结合疲劳度管理项目成果，启动初步框架式减缓疲劳管理的派遣方式。完善现有《派遣手册》，初步形成航班派遣质量评价体系，定义考核指标，设置评价维度，从乘务员各级别的飞行小时、疲劳度、收益均衡性、休息时间、年假完成情况、一线满意度等方面进行全方位的评价，从而指导派遣质量的提升。达到全部驻外航班的预排度90%，乘务员利用效率提升3%。第三，加强生产绩效管理。满足绩效系统和手机APP申请病事假，方便一线员工操作。根据病事假数据，分析航班生产量，根据生产量、病事假率、休假率以及预占等因素，建立生产预警机制，确保航班运行顺畅。积极推进新版乘务员生产积分系统，使个人出勤情况与个人休假、预占等形成生产管理绩效。第四，提升SOC系统专业化应用能力。加强对系统法规应用的深入研究，达到功能使用最大化。

下一步，在“两学一做”学习教育中如何更加紧密地联系实际、解决问题，如何推动思想政治工作与中心工作相结合，抓在日常，严在经常，更好地促进中心工作的完成，党员干部怎样以身作则、以上率下，推动“两学一做”学习教育取得实效，生产运行中心党支部一班人全体员工信心满满。